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那曲县有做概念规划方案-高
吉利汽车总部设在杭州，在浙江台州、宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，带动了这些地区汽车产业链的发展，推动地方的汽配、零部件产业的转型升级，并为当地创造了大量的就业和财政税收。
据了解，该产业园分两期规划，一期约5万平方米，目前已落地ARM、安芯教育、线易科技、物奇科技等企业和平台；二期约11万平方米，主要布局芯片设计企业和产业外延端服务企业。
除了汽车科技和人工智能，越秀地产还将深度参与高等教育、会展、养老、、文旅等产业，构建出科创和产业的“朋友圈”，为产业发展、经济转型、城市进步创造价值。
昨日(2017年6月1日)，渝北区仙桃大数据谷新行动计划发布会举行，6家人工智能等企业集中签约落户。根据规划，将建成仙桃数据谷智慧园区，并启动角兽培育工程，3-5年培育角兽企业4-5家，到2020年前打造成为大数据产业生态谷。
以技术作后盾，加上团队运转，“明天氢能”成为国内燃料电池规模化生产推进速度快的企业。据介绍，2017年8月，“明天氢能”成立；同年12月，360亩的“明天氢能”产业园一期工程在安徽六安奠基；2018年5月，《选车网》再一次走进该产业园区，亲眼目睹了“明天氢能”万台级金属双极板电堆生产车间进入封顶阶段，从进口的冲压设备正安装，公司自建的加氢站基建部分已经完工，设备即将入场……该公司项目负责人告知《选车网》：“我们的工厂今年8月份竣工投产后，燃料电池的生产成本将会大幅下降。”据了解，虽然燃料电池在政策支持下成为新能源产业发展的“风口”，但不少企业或是停留在技术可行性研究，应用前景分析阶段，或是忙于参加各类活动展示自己的宏伟蓝图吸引资本关注。而成立不足一年的“明天氢能”离规模化生产只有一步之遥，不但成为燃料电池领域发展快的企业，而且推动着氢能源民用化的“明天”加速到来。
对于普通人来说，氢燃料电池车距离“能开上路”，同样还有一段等待时间。氢燃料电池车加氢站基础设施的建设、的储藏与运输等问题，制约着氢燃料电池汽车的商业化和市场普及。加氢站等基础设施很少，只有北京、上海、深圳等少数几个城市有，即使有“尝”买了，也很难加气。不算土地，一座日加能力在200公斤的加氢站的建设成本至少在1500万元以上，远加油站和充电站，这对不少企业形成了较高门槛。
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